Инновационная технологическая платформа семейства перспективных STOL самолетов вместимостью 19 пассажирских кресел
Общий вид, основные летно-технические характеристики
Сравнительный анализ основных геометрических размеров
24,21 м Е-20Х DOCKER (с законцовками)
22,0 м Е-20Х DOCKER (без законцовок)
22,063 м (M-28PZL)
19,81 м (DHC-6)
19,48 м (L-410NG)
16,97 м (DO-228NG)
16,42 м Е-20Х DOCKER
16,56 м (DO-228NG)
15,77 м (DHC-6)
15,07 м (L-410NG)
13,10 м (M-28PZL)
Конструктивно-технологические особенности семейства самолетов Е -20 Х
  • Современные материалы
    В конструкции используются современные материалы, в том числе термопластичные композиционные (60%) и алюминиево -литиевые сплавы (40%)
  • Система технического контроля
    Бортовая система технического контроля и обслуживания самолета охватывает 100% систем самолета, что увеличивает надежность, безопасность и сокращает время простоя
  • Конструкция крыла
    Передовая конструкция крыла обеспечивает значительное преимущество в аэродинамике и весовой эффективности, укороченный взлет и посадку (STOL)
  • Технологии производства
    Для изготовления деталей и агрегатной сборки элементов конструкции используются современные цифровые технологии
  • Самолетные системы
    Самолетные системы нового поколения обеспечивают дополнительную функциональность, повышают надежность и безопасность, а также снижают вес конструкции
  • Меньше турбулентность
    Интеллектуальные датчики обнаруживают турбулентность и регулируют поверхности управления, демпфируя движение и уменьшая укачивание пассажиров
  • CFRP воздушный винт
    Воздушный винт из углеродных ПКМ (CFRP) с ПОС имеет на 14% меньший вес по сравнению с аналогичным из алюминиевых сплавов, а аэродинамическая профилировка обеспечивает на 8% больше тяги в крейсерском режиме полета
  • Конструкция шасси
    Руление, взлет -посадка на грунтовые, снежные, ледовые площадки, в том числе, на площадки с прочностью грунта 4,5 кг/см2
К=24 Аэродинамическое качество самолета
Ultra light prop Ультра легкий воздушных винт из углеродных полимерных композиционных материалов
ATR (active turbulence reduction) Система активного уменьшения турбулентности
Ramp loading (cargo version) Рамповая загрузка грузов, возможность десантирования парашютистов и грузов
HUD (Head-Up Display) Система отображения информации и индикации на лобовом стекле
Al - Li Широкое применение алюминиеволитиевых сплавов в конструкции планера
4 PFD/MFD Цифровая «стеклянная кабина» Российского производства
STOL Механизация крыла и аэродинамическая компоновка самолета обеспечивают укороченные взлет и посадку
EVS/SVS (optional) Система улучшения видения или система синтетического видения
Anti-Ice Противообледенительная система крыла, вертикального и горизонтального оперения
+50С…−60С Температурный диапазон эксплуатации, в том числе в условиях Арктической зоны
UHAR (ultra high aspect ratio wing design) Аэродинамическая компоновка крыла сверхбольшого удлинения
Weather radar (optional) Погодный радар с функцией определения турбулентности
ANVS (Active Noise and Vibration Suppression System) активная система снижения уровня шума и вибрации в пассажирском салоне самолете
Особенности пассажирского салона Е-20Х
Больше ручной клади
Багажная полка позволяет разместить больше ручной клади стандартного размера для самолетов класса АП-23
Эргономичные кресла
Уменьшенная толщина спинки расширяет жизненное пространство, а дизайн и материалы обеспечивают максимальный комфорт
Больше личного пространства
Широкий фюзеляж в классе самолетов АП-23 обеспечивает свободное перемещение при посадке и и выходе из самолета
Больше света
Естественное освещение (большие иллюминаторы) в комплексе с искусственным освещением создают атмосферу комфорта
Комфорт для пассажиров
с ограниченными возможностями
Широкое пространство для входа и увеличенная ширина прохода между креслами обеспечивают комфорт для пассажиров с ограниченными возможностями
Меньше уровень шума
В салоне снижен уровень шума по сравнению с самолетами класса АП-23, что обеспечивает психологический комфорт при длительных полетах
Здоровый микроклимат
Система кондиционирования воздуха обеспечивает многозонное регулирование температуры и влажности воздуха в салоне
Технологии комфорта пассажиров семейства самолетов Е-20Х
+30% увеличение обзора и улучшение комфорта
Отсутствие дискомфорта во время полета и ощущения замкнутого пространства
Комфорт / Престиж
860 мм
Смарт эргономика и дизайн кресел обеспечивают комфорт пассажиров при длительных перелетах
1070 мм
Общий вес багажа и ручной клади на одного пассажира
33 кг
Возможности перевозки грузов, авиационных контейнеров и паллет
Сравнительный анализ основных технических характеристик
Сравнительный анализ взлетно-посадочных характеристик
Дистанция взлета** до высоты 15 м, МСА, Н=0 м
Дистанция разбега**, МСА, H = 0 м
EV-55
342 м.
DHC-6
349 м.
Е-20Х
407 м.
С-208В
417 м.
Do-228NG
469 м.
М-28PZL
494 м.
L-410NG
500 м.
L-410NG
590 м.
408 Cessna
1006 м.
Е-20Х
499 м.
STOL – короткий взлет и посадка (short takeoff and landing)
МСА – международная стандартная атмосфера
* – данные полученные расчетно-аналитическим методом
** – дистанции разбега взлета показаны не в масштабе
FAR Part 91 – General Operating and Flight Rules
FAR Part 121 – Certification and Operations: Airplanes Having a Seating Capacity of 20
or More Passengers or a Payload Capacity of 6,000 Pounds or More
FAR Part 135 – Operating Requirements: Commuter and On Demand Operations and Rules Governing Persons on Board Such Aircraft
Сравнение дальности полета от загрузки, весовые ограничения, конкурентное преимущество
Е-20Х НОРМИРОВАНИЕ ВЕСА, МАССА БАГАЖА И РУЧНОЙ КЛАДИ
Суммарная масса одного пассажира с багажом и ручной кладью
119 кг
86 кг
23 кг
10 кг
НОРМИРОВАНИЕ ВЕСА АП-23, CS-23 ВЕСОВЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
86-95 кг
77-86 кг
Суммарная масса одного пассажира с багажом и ручной кладью
Масса багажа и ручной клади определяется авиакомпанией, но по статистике не превышает 10 кг на одного пассажира для легких ВС категории АП-23
Конкурентное сравнение дальности полета и загрузки самолета
Конкурентное сравнение весовых показателей, топливной эффективности